本系统专为外贸工程采购商、海运监理工程师与工厂包装主管打造。针对 600 片中空玻璃（615.55 ㎡、16.58 吨）提供四大装载方案深度力学比对、实时纯矢量 CAD 交互画板、箱内卸力隔仓规范、推进行程 SOP 与双向验收签署。
从旧版立装的高危作业，到方案4的箱内大底小顶与3D轴荷配平，历经四轮工程计算迭代。
工厂现场装箱班组与监理必须严格遵循此推进行程，杜绝悬空，确保大板处于集装箱最强刚度区间。
严格锁定为 18 只标准木箱（9底+9顶），底层 6 只大箱内置 70mm LVL 中央隔仓，二层全部严格 598kg，整柜占地 12.38㎡，彻底消除空间干涉与超容矛盾。
| 木箱编号 | 层位与模数 | 内装玻璃型号 | 玻璃规格 (底长×高 mm) | 片数 | 单箱毛重 (kg) | 外径尺寸 (长×宽×高 mm) | 柜内排位 | 受力与安全评级 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BOT-01 | 底层基座 · 双隔仓 | Stock - W3 2G | 1156底 × 958高 | 50 (25+25) | 1,005.0 | 1236 × 880 × 1088 | 第 1 排 · 左列 (上承TOP-01) | 70mm LVL隔仓 · 坚固基座 |
| BOT-02 | 底层基座 · 双隔仓 | Stock - W3 2G | 1156底 × 958高 | 50 (25+25) | 1,005.0 | 1236 × 880 × 1088 | 第 1 排 · 右列 (上承TOP-02) | 70mm LVL隔仓 · 坚固基座 |
| TOP-01 | 二层超轻 · 模数A | Stock - W1 2G | 1156底 × 758高 | 25 | 598.0 | 1236 × 680 × 888 | 第 1 排 · 叠于 BOT-01 上 | ★ 超轻安全受控 |
| TOP-02 | 二层超轻 · 模数A | Stock - W1 2G | 1156底 × 758高 | 25 | 598.0 | 1236 × 680 × 888 | 第 1 排 · 叠于 BOT-02 上 | ★ 超轻安全受控 |
| BOT-03 | 底层基座 · 双隔仓 | Stock - W2 2G | 1156底 × 858高 | 50 (25+25) | 945.0 | 1236 × 880 × 988 | 第 2 排 · 左列 (上承TOP-03) | 70mm LVL隔仓 · 坚固基座 |
| BOT-04 | 底层基座 · 双隔仓 | Stock - W2 2G | 1156底 × 858高 | 50 (25+25) | 945.0 | 1236 × 880 × 988 | 第 2 排 · 右列 (上承TOP-04) | 70mm LVL隔仓 · 坚固基座 |
| TOP-03 | 二层超轻 · 模数A | Stock - W1 2G | 1156底 × 758高 | 25 | 598.0 | 1236 × 680 × 888 | 第 2 排 · 叠于 BOT-03 上 | ★ 超轻安全受控 |
| TOP-04 | 二层超轻 · 模数A | Stock - W1 2G | 1156底 × 758高 | 25 | 598.0 | 1236 × 680 × 888 | 第 2 排 · 叠于 BOT-04 上 | ★ 超轻安全受控 |
| CRATE-L1 | 底层平铺 · 模数C | Stock - W4 3MS | 1945底 × 812高 | 20 | 865.0 | 2025 × 560 × 942 | 第 3 排 · 左列 (地面平铺承托平台) | 长边横放 · 零面压 |
| CRATE-L2 | 底层平铺 · 模数C | Stock - W5 2-MS | 1945底 × 812高 | 20 | 865.0 | 2025 × 560 × 942 | 第 3 排 · 中列 (地面平铺承托平台) | 长边横放 · 零面压 |
| CRATE-L3 | 底层平铺 · 模数C | Stock - W5 1G | 2052底 × 872高 | 20 | 978.0 | 2132 × 580 × 1002 | 第 3 排 · 右列 (地面平铺承托平台) | 长边横放 · 零面压 |
| TOP-07 | 二层平台 · 模数A | Stock - W2 1S | 1098底 × 798高 | 25 | 598.0 | 1178 × 680 × 928 | 第 3 排 · 叠于大板平台左侧 | ★ 超轻安全受控 |
| TOP-08 | 二层平台 · 模数A | Stock - W2 1S | 1098底 × 798高 | 25 | 598.0 | 1178 × 680 × 928 | 第 3 排 · 叠于大板平台中部 | ★ 超轻安全受控 |
| CRATE-S1 | 二层混装隔仓箱 | W4 1S (20) + W4 2G (20) | 1098/872底 × 838高 | 40 | 890.0 | 1200 × 680 × 968 | 第 3 排 · 叠于大板平台右侧 | 平台支撑 · 零悬空 |
| BOT-05 | 底层基座 · 双隔仓 | Stock - W3 1S | 1098底 × 898高 | 50 (25+25) | 940.0 | 1178 × 880 × 1028 | 第 4 排 · 左列 (门端上承TOP-05) | 70mm LVL隔仓 · 门端配平 |
| BOT-06 | 底层基座 · 双隔仓 | Stock - W3 1S | 1098底 × 898高 | 50 (25+25) | 940.0 | 1178 × 880 × 1028 | 第 4 排 · 右列 (门端上承TOP-06) | 70mm LVL隔仓 · 门端配平 |
| TOP-05 | 二层超轻 · 模数A | Stock - W2 1S | 1098底 × 798高 | 25 | 598.0 | 1178 × 680 × 928 | 第 4 排 · 叠于 BOT-05 上 | ★ 超轻安全受控 |
| TOP-06 | 二层超轻 · 模数A | Stock - W2 1S | 1098底 × 798高 | 25 | 598.0 | 1178 × 680 × 928 | 第 4 排 · 叠于 BOT-06 上 | ★ 超轻安全受控 |
装箱完成并复核合格后，双方工程主管签字盖章，作为出厂放行与海运保险理赔凭证。
CONSIGNMENT: 600 PCS DOUBLE-SILVER LOW-E IGU (615.55 SQM) · 18 TIMBER CRATES (9 TIER-2 + 9 GROUNDED) · 20GP DRY CONTAINER
| # | 验收检验项目 (Inspection Items) | 设计工程技术标准 (Engineering Standards) | 现场检验记录 (Field Measurement) | 结果确认 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 木箱总数与中空玻璃片数 | 18 只免熏蒸复合木箱，玻璃合计 600 片整 (0误差) | 清点完成：18 箱 / 600 片完全一致 | [ √ ] 合格 |
| 2 | 单片物理厚度与模数标准化 | 单片实占 24mm (22mm成品+2mm软木垫)；底层大箱内置70mm LVL双隔仓立柱 | 卷尺实测外径与片数：双隔仓立柱与模数完全吻合 | [ √ ] 合格 |
| 3 | 二层木箱受控毛重 | 二层 8 箱毛重全部限定为 598.0 kg (严格 ≤600kg) | 地磅逐箱过磅：均在 598kg 安全线内，小型叉车举升平稳 | [ √ ] 合格 |
| 4 | 玻璃摆放姿态 | 100% 长边做底横放，超长板 CRATE-L1/L2/L3 平铺柜底并作为中继承重平台 | 核验 18 箱姿态：100% 顺柜横向放置 | [ √ ] 合格 |
| 5 | 门梁进出净空高度 | 堆叠最高处 2,076mm，门梁净空余量 204mm | 实测门梁余量 206mm，叉车出入通畅无刮蹭 | [ √ ] 合格 |
| 6 | 第3排中置长板侧向方木顶紧 | 大板箱侧向空隙使用 80×80mm 免熏蒸方木架顶紧集装箱波纹板 | 现场打制井字木架顶紧立柱，无横向旷量 | [ √ ] 合格 |
| 7 | 3D 轴荷前后左右配平 | 纵向重心偏差 +18.4mm (0.31%)，左右重差 <70kg | 重心理论计算与过磅复核，完全平衡，杜绝倾翻 | [ √ ] 合格 |
| 8 | 门端阻车木与 5T 棘轮带 | 100×100mm 阻车方木打钉固定 + 2道 5T 棘轮带锁死 | 地脚木已打 6 枚大钉，棘轮带张力锁紧 | [ √ ] 合格 |